Nhiều công nghệ tiên tiến đang thay đổi cuộc sống của chúng ta mỗi ngày. Sự ra đời và trưởng thành củaXe điện (EV)là một ví dụ điển hình cho thấy những thay đổi đó có thể có ý nghĩa như thế nào đối với đời sống kinh doanh của chúng ta - và đối với cuộc sống cá nhân của chúng ta.
Những tiến bộ công nghệ và áp lực pháp lý về môi trường đối với xe động cơ đốt trong (ICE) đang thúc đẩy sự quan tâm ngày càng tăng đối với thị trường xe điện. Nhiều nhà sản xuất ô tô lâu đời đang giới thiệu các mẫu xe điện mới, cùng với các công ty khởi nghiệp mới gia nhập thị trường. Với việc lựa chọn các kiểu dáng và nhãn hiệu hiện có cũng như nhiều mẫu mã khác sắp ra mắt, khả năng tất cả chúng ta đều lái xe điện trong tương lai gần với thực tế hơn bao giờ hết.
Công nghệ cung cấp năng lượng cho xe điện ngày nay đòi hỏi nhiều thay đổi so với cách sản xuất các phương tiện truyền thống. Quá trình chế tạo xe điện đòi hỏi phải cân nhắc nhiều về thiết kế cũng như tính thẩm mỹ của chính chiếc xe. Điều đó bao gồm một dòng robot cố định được thiết kế đặc biệt cho các ứng dụng EV - cũng như các dây chuyền sản xuất linh hoạt với robot di động có thể di chuyển ra vào tại nhiều điểm khác nhau của dây chuyền nếu cần.
Trong số này, chúng ta sẽ xem xét những thay đổi nào là cần thiết để thiết kế và sản xuất xe điện một cách hiệu quả ngày nay. Chúng ta sẽ nói về sự khác biệt giữa các quy trình và quy trình sản xuất với những quy trình được sử dụng để sản xuất xe chạy bằng khí đốt.
Thiết kế, linh kiện và quy trình sản xuất
Mặc dù sự phát triển của xe điện đã được các nhà nghiên cứu và nhà sản xuất theo đuổi mạnh mẽ vào đầu thế kỷ 20, nhưng sự quan tâm vẫn bị đình trệ do các phương tiện chạy bằng xăng được sản xuất hàng loạt với chi phí rẻ hơn. Nghiên cứu suy yếu từ năm 1920 cho đến đầu những năm 1960 khi các vấn đề ô nhiễm môi trường và nỗi sợ cạn kiệt tài nguyên thiên nhiên đã tạo ra nhu cầu về một phương thức vận chuyển cá nhân thân thiện với môi trường hơn.
Sạc xe điệnthiết kế
Xe điện ngày nay rất khác so với xe chạy bằng xăng ICE (động cơ đốt trong). Dòng xe điện mới đã được hưởng lợi từ một loạt nỗ lực thất bại trong việc thiết kế và chế tạo xe điện bằng phương pháp sản xuất truyền thống được các nhà sản xuất sử dụng trong nhiều thập kỷ.
Có rất nhiều điểm khác biệt trong cách sản xuất xe điện khi so sánh với xe ICE. Trước đây trọng tâm là bảo vệ động cơ, nhưng giờ đây trọng tâm này đã chuyển sang bảo vệ pin trong sản xuất xe điện. Các nhà thiết kế và kỹ sư ô tô đang xem xét lại hoàn toàn việc thiết kế xe điện, cũng như tạo ra các phương pháp sản xuất và lắp ráp mới để chế tạo chúng. Hiện họ đang thiết kế một chiếc xe điện từ đầu với sự cân nhắc kỹ lưỡng về khí động học, trọng lượng và các hiệu quả năng lượng khác.
An ắc quy xe điện (EVB)là tên gọi tiêu chuẩn cho pin dùng để cấp nguồn cho động cơ điện của tất cả các loại xe điện. Trong hầu hết các trường hợp, đây là những loại pin lithium-ion có thể sạc lại được thiết kế đặc biệt cho công suất ampe giờ (hoặc kilowatt giờ) cao. Pin sạc của công nghệ lithiumion là vỏ nhựa có chứa cực dương và cực âm kim loại. Pin lithium-ion sử dụng chất điện phân polymer thay vì chất điện phân lỏng. Các polyme bán rắn (gel) có độ dẫn điện cao tạo thành chất điện phân này.
Liti-ionPin xe điệnlà loại pin chu kỳ sâu được thiết kế để cung cấp năng lượng trong thời gian dài. Nhỏ hơn và nhẹ hơn, pin lithium-ion được ưa chuộng vì chúng làm giảm trọng lượng của xe và do đó cải thiện hiệu suất của xe.
Những loại pin này cung cấp năng lượng riêng cao hơn các loại pin lithium khác. Chúng thường được sử dụng trong các ứng dụng mà trọng lượng là một tính năng quan trọng, chẳng hạn như thiết bị di động, máy bay điều khiển bằng sóng vô tuyến và hiện nay là xe điện. Một pin lithium-ion thông thường có thể lưu trữ 150 watt điện trong một viên pin nặng khoảng 1 kg.
Trong hai thập kỷ qua, những tiến bộ trong công nghệ pin lithium-ion đã được thúc đẩy bởi nhu cầu từ các thiết bị điện tử cầm tay, máy tính xách tay, điện thoại di động, dụng cụ điện, v.v. Ngành công nghiệp xe điện đã thu được lợi ích từ những tiến bộ này cả về hiệu suất và mật độ năng lượng. Không giống như các loại pin hóa học khác, pin lithium-ion có thể được xả và sạc lại hàng ngày ở bất kỳ mức sạc nào.
Có những công nghệ hỗ trợ việc tạo ra các loại pin khác có trọng lượng nhẹ hơn, đáng tin cậy, tiết kiệm chi phí - và nghiên cứu vẫn tiếp tục giảm số lượng pin cần thiết cho xe điện ngày nay. Pin lưu trữ năng lượng và cung cấp năng lượng cho động cơ điện đã phát triển thành một công nghệ của riêng chúng và hầu như đang thay đổi mỗi ngày.
Hệ thống lực kéo
Xe điện có động cơ điện, còn được gọi là hệ thống lực kéo hoặc lực đẩy - và có các bộ phận bằng kim loại và nhựa không bao giờ cần bôi trơn. Hệ thống chuyển đổi năng lượng điện từ pin và truyền đến bộ truyền động.
Xe điện có thể được thiết kế với hệ dẫn động hai bánh hoặc bốn bánh, sử dụng hai hoặc bốn động cơ điện tương ứng. Cả động cơ dòng điện một chiều (DC) và dòng điện xoay chiều (AC) đều đang được sử dụng trong các hệ thống lực kéo hoặc động cơ đẩy dành cho xe điện này. Động cơ AC hiện nay phổ biến hơn vì chúng không sử dụng chổi than và ít cần bảo trì hơn.
bộ điều khiển EV
Động cơ EV cũng bao gồm một bộ điều khiển điện tử phức tạp. Bộ điều khiển này chứa gói điện tử hoạt động giữa pin và động cơ điện để điều khiển tốc độ và khả năng tăng tốc của xe, giống như bộ chế hòa khí hoạt động trên xe chạy bằng xăng. Các hệ thống máy tính tích hợp này không chỉ khởi động ô tô mà còn vận hành cửa ra vào, cửa sổ, điều hòa không khí, hệ thống giám sát áp suất lốp, hệ thống giải trí và nhiều tính năng khác chung cho tất cả các ô tô.
phanh xe điện
Bất kỳ loại phanh nào cũng có thể được sử dụng trên xe điện, nhưng hệ thống phanh tái tạo được ưu tiên hơn trên xe điện. Phanh tái sinh là một quá trình trong đó động cơ được sử dụng làm máy phát điện để sạc lại pin khi xe chạy chậm lại. Các hệ thống phanh này thu hồi một phần năng lượng bị mất trong quá trình phanh và chuyển nó trở lại hệ thống pin.
Trong quá trình phanh tái tạo, một phần động năng thường được phanh hấp thụ và chuyển thành nhiệt sẽ được bộ điều khiển chuyển thành điện năng - và được sử dụng để sạc lại pin. Phanh tái tạo không chỉ giúp tăng phạm vi hoạt động của xe điện từ 5 đến 10% mà còn được chứng minh là giúp giảm độ mòn của phanh và giảm chi phí bảo trì.
Bộ sạc xe điện
Cần có hai loại bộ sạc. Cần có bộ sạc cỡ lớn để lắp đặt trong gara để sạc xe điện qua đêm cũng như bộ sạc di động. Bộ sạc di động đang nhanh chóng trở thành thiết bị tiêu chuẩn của nhiều nhà sản xuất. Những bộ sạc này được cất trong cốp xe để pin của xe điện có thể được sạc lại một phần hoặc toàn bộ trong một chuyến đi dài hoặc trong trường hợp khẩn cấp như mất điện. Trong số báo tới chúng tôi sẽ trình bày chi tiết hơn về các loạiTrạm sạc EVchẳng hạn như Cấp 1, Cấp 2 và Không dây.
Thời gian đăng: Feb-20-2024