Nhiều công nghệ tiên tiến đang thay đổi cuộc sống của chúng ta mỗi ngày. Sự phiêu lưu và sự phát triển củaXe điện (EV)là một ví dụ lớn về việc những thay đổi đó có thể có ý nghĩa như thế nào đối với cuộc sống kinh doanh của chúng ta - và cho cuộc sống cá nhân của chúng ta.
Những tiến bộ công nghệ và áp lực điều tiết môi trường đối với các phương tiện động cơ đốt trong (ICE) đang thúc đẩy sự quan tâm mở rộng trong thị trường EV. Nhiều nhà sản xuất ô tô được thành lập đang giới thiệu các mô hình EV mới, bên cạnh các công ty khởi nghiệp mới tham gia thị trường. Với việc lựa chọn các sản phẩm và mô hình có sẵn ngày hôm nay, và nhiều hơn nữa, khả năng tất cả chúng ta có thể lái EV trong tương lai gần với thực tế hơn bao giờ hết.
Công nghệ cung cấp năng lượng cho EV của ngày nay đòi hỏi nhiều thay đổi từ cách sản xuất các phương tiện truyền thống. Quá trình xây dựng EVs đòi hỏi gần như xem xét thiết kế nhiều như tính thẩm mỹ của chính chiếc xe. Điều đó bao gồm một dòng robot đứng yên được thiết kế dành riêng cho các ứng dụng EV - cũng như các dây chuyền sản xuất linh hoạt với robot di động có thể được chuyển ra ngoài tại các điểm khác nhau của dòng khi cần thiết.
Trong vấn đề này, chúng tôi sẽ kiểm tra những thay đổi cần thiết để thiết kế và sản xuất EV một cách hiệu quả ngày hôm nay. Chúng tôi sẽ nói về cách các quy trình và quy trình sản xuất khác với các quy trình được sử dụng để sản xuất các phương tiện chạy bằng khí đốt.
Thiết kế, linh kiện và quy trình sản xuất
Mặc dù sự phát triển của EV đã được các nhà nghiên cứu và nhà sản xuất theo đuổi mạnh mẽ vào đầu thế kỷ XX, nhưng sự quan tâm đã bị đình trệ do chi phí rẻ hơn, xe chạy bằng xăng sản xuất hàng loạt. Nghiên cứu suy yếu từ năm 1920 đến đầu những năm 1960 khi các vấn đề ô nhiễm môi trường và nỗi sợ làm cạn kiệt tài nguyên thiên nhiên đã tạo ra sự cần thiết phải có một phương pháp giao thông cá nhân thân thiện với môi trường hơn.
EV sạcthiết kế
EV ngày nay rất khác với các phương tiện chạy bằng xăng (động cơ đốt trong). Giống EV mới đã được hưởng lợi từ một loạt các nỗ lực thất bại trong việc thiết kế và chế tạo các phương tiện điện bằng các phương pháp sản xuất truyền thống được sử dụng bởi các nhà sản xuất trong nhiều thập kỷ.
Có rất nhiều sự khác biệt trong cách sản xuất EV khi so sánh với xe ICE. Trọng tâm được sử dụng để bảo vệ động cơ, nhưng trọng tâm này hiện đã thay đổi để bảo vệ pin trong sản xuất EV. Các nhà thiết kế và kỹ sư ô tô đang hoàn toàn suy nghĩ lại về thiết kế của EV, cũng như tạo ra các phương pháp sản xuất và lắp ráp mới để xây dựng chúng. Họ hiện đang thiết kế một EV từ đầu với sự cân nhắc nặng nề đối với khí động học, trọng lượng và hiệu quả năng lượng khác.
An Pin điện (EVB)là chỉ định tiêu chuẩn cho pin được sử dụng để cung cấp năng lượng cho động cơ điện của tất cả các loại EV. Trong hầu hết các trường hợp, đây là những pin lithium-ion có thể sạc lại được thiết kế đặc biệt cho công suất ampe-giờ (hoặc kilowatthour) cao. Pin sạc của công nghệ lithium là vỏ nhựa có chứa cực dương kim loại và catốt. Pin lithium-ion sử dụng chất điện phân polymer thay vì chất điện phân lỏng. Polyme semisolid (gel) độ dẫn cao tạo thành chất điện phân này.
Lithium-ionPin EVlà pin chu kỳ sâu được thiết kế để cung cấp năng lượng cho thời gian bền vững. Nhỏ hơn và nhẹ hơn, pin lithium-ion là mong muốn vì chúng làm giảm trọng lượng của chiếc xe và do đó cải thiện hiệu suất của nó.
Những pin này cung cấp năng lượng riêng cao hơn các loại pin lithium khác. Chúng thường được sử dụng trong các ứng dụng trong đó trọng lượng là một tính năng quan trọng, chẳng hạn như thiết bị di động, máy bay được điều khiển bằng vô tuyến và, bây giờ, EVS. Một pin lithium-ion điển hình có thể lưu trữ điện 150 watt trong pin nặng khoảng 1 kg.
Trong hai thập kỷ qua, những tiến bộ trong công nghệ pin lithium-ion đã được thúc đẩy bởi nhu cầu từ thiết bị điện tử di động, máy tính xách tay, điện thoại di động, dụng cụ điện và nhiều hơn nữa. Ngành công nghiệp EV đã gặt hái những lợi ích của những tiến bộ này cả về hiệu suất và mật độ năng lượng. Không giống như các hóa chất pin khác, pin lithium-ion có thể được xả và sạc lại hàng ngày và ở bất kỳ mức độ sạc nào.
Có những công nghệ hỗ trợ việc tạo ra các loại trọng lượng nhẹ hơn, pin đáng tin cậy, hiệu quả về chi phí - và nghiên cứu tiếp tục giảm số lượng pin cần thiết cho EVS ngày nay. Pin lưu trữ năng lượng và năng lượng cho các động cơ điện đã phát triển thành một công nghệ của riêng họ và đang thay đổi gần như mỗi ngày.
Hệ thống lực kéo
EV có động cơ điện, còn được gọi là hệ thống lực kéo hoặc lực đẩy - và có các bộ phận kim loại và nhựa không bao giờ cần bôi trơn. Hệ thống chuyển đổi năng lượng điện từ pin và truyền nó sang tàu ổ đĩa.
EV có thể được thiết kế với động cơ hai bánh hoặc động cơ, sử dụng hai hoặc bốn động cơ điện tương ứng. Cả hai động cơ dòng điện trực tiếp (DC) và dòng điện xen kẽ (AC) đang được sử dụng trong các hệ thống lực kéo hoặc động cơ này cho EVS. Động cơ AC hiện đang phổ biến hơn, vì chúng không sử dụng bàn chải và yêu cầu ít bảo trì hơn.
Bộ điều khiển EV
EV Motors cũng bao gồm một bộ điều khiển điện tử tinh vi. Bộ điều khiển này chứa gói điện tử hoạt động giữa pin và động cơ điện để điều khiển tốc độ và gia tốc của xe, giống như bộ chế hòa khí trong một chiếc xe chạy bằng xăng. Các hệ thống máy tính trên tàu này không chỉ khởi động xe, mà còn vận hành cửa, cửa sổ, điều hòa không khí, hệ thống giám sát áp suất lốp, hệ thống giải trí và nhiều tính năng khác phổ biến cho tất cả các xe.
Phanh EV
Bất kỳ loại phanh nào cũng có thể được sử dụng trên EV, nhưng hệ thống phanh tái tạo đều được ưa thích trong xe điện. Phanh tái tạo là một quá trình mà động cơ được sử dụng làm máy phát điện để sạc lại pin khi xe bị chậm lại. Các hệ thống phanh này chiếm lại một số năng lượng bị mất trong quá trình phanh và chuyển nó trở lại hệ thống pin.
Trong quá trình phanh tái tạo, một số động năng thường được hấp thụ bởi phanh và biến thành nhiệt được chuyển đổi thành điện bởi bộ điều khiển-và được sử dụng để sạc lại pin. Phanh tái tạo không chỉ làm tăng phạm vi của một chiếc xe điện từ 5 đến 10%, mà còn được chứng minh là giảm hao mòn phanh và giảm chi phí bảo trì.
Bộ sạc EV
Hai loại bộ sạc là cần thiết. Một bộ sạc kích thước đầy đủ để cài đặt trong nhà để xe là cần thiết để nạp lại EV qua đêm, cũng như bộ sạc di động. Bộ sạc di động đang nhanh chóng trở thành thiết bị tiêu chuẩn từ nhiều nhà sản xuất. Các bộ sạc này được giữ trong thân cây để pin của EVS có thể được sạc lại một phần hoặc hoàn toàn trong một chuyến đi dài hoặc trong trường hợp khẩn cấp như mất điện. Trong một vấn đề trong tương lai, chúng tôi sẽ chi tiết hơn các loạiTrạm sạc EVchẳng hạn như cấp 1, cấp 2 và không dây.
Thời gian đăng: Tháng 2 năm 20-2024